מהם היתרונות של סוללות ליתיום פולימריות?

1. ביצועי בטיחות טובים:
המבנה של סוללות ליתיום-יון פולימריות משתמש באריזה רכה מאלומיניום-פלסטיק, השונה ממעטפת המתכת של סוללות נוזליות. ברגע שמתרחשת סכנה בטיחותית, סוללות נוזליות נוטות להתפוצץ, בעוד שסוללות פולימריות רק יתנפחו לכל היותר.
2. עובי קטן, ניתן לעשות דק יותר:
דק במיוחד, הסוללה יכולה להיות מובנית בכרטיס אשראי. סוללות ליתיום נוזלי רגילות משתמשות בשיטה של ​​תחילה ייצור המעטפת החיצונית ולאחר מכן חיבור חומרי האלקטרודה החיוביים והשליליים. קיים צוואר בקבוק טכני כאשר העובי הוא פחות מ-3.6 מ"מ. בעיה זו אינה קיימת עבור סוללות פולימר, והעובי יכול להיות פחות מ-1 מ"מ.
3. קל משקל:
סוללות המשתמשות באלקטרוליטים פולימריים אינן דורשות מעטפת מתכת כאריזה חיצונית מגינה. סוללות פולימר קלות ב-40% מסוללות ליתיום במארז פלדה בעלות אותה קיבולת וב-20% יותר מסוללות במארז אלומיניום.
4. קיבולת גדולה:
סוללות פולימר בעלות קיבולת גבוהה ב-10 עד 15% מסוללות מעטפת פלדה באותו גודל וגבוהה ב-5 עד 10% מסוללות מעטפת אלומיניום.
5. התנגדות פנימית קטנה:
ההתנגדות הפנימית של סוללות פולימר קטנה מזו של סוללות נוזל רגילות. כיום, ההתנגדות הפנימית של סוללות פולימר ביתיות יכולה להיות אפילו מתחת ל-35mΩ, מה שמפחית מאוד את הצריכה העצמית של הסוללה ומאריך את זמן ההמתנה של מכשירי חשמל. זה יכול להגיע בהתאם לסטנדרטים הבינלאומיים. סוג זה של סוללת ליתיום פולימרית התומכת בזרם פריקה גדול היא בחירה אידיאלית עבור דגמי שלט רחוק והפכה למוצר המבטיח ביותר להחלפת סוללות ניקל-מתכת הידריד.
6. ניתן להתאים את הצורה:
היצרנים אינם מוגבלים לצורות סטנדרטיות ויכולים להפוך אותם לגודל הנכון. סוללות פולימר יכולות להוסיף או להפחית את עובי תאי הסוללה בהתאם לצרכי הלקוח, ולפתח דגמי תאי סוללה חדשים. הם זולים ובעלי מחזור פתיחת תבנית קצר. חלקם אפילו ניתנים להתאמה אישית לפי צורת וכמות המכשיר כדי לנצל את שטח מעטפת הסוללה ולשפר את איכות הסוללה. קיבולת.
7. מאפייני פריקה טובים:
סוללות פולימרים משתמשות באלקטרוליטים קולואידים, בעלי מאפייני פריקה חלקה ופלטפורמת פריקה גבוהה יותר מאלקטרוליטים נוזליים.
8. עיצוב לוח ההגנה הוא פשוט:
עקב השימוש בחומרים פולימריים, ליבת הסוללה אינה עולה באש או מתפוצצת, ולבת הסוללה עצמה בטוחה מספיק. לכן, עיצוב מעגל ההגנה של סוללות פולימר יכול לשקול השמטת PTCs ונתיכים, ובכך לחסוך בעלויות הסוללה.